戦車の魅力ってどの辺に

有るんですかね？

返信する

ルナチタニウム合金って磁石は着かなそうだけど、あれって吸盤的な物じゃないのかな？
まぁ、初のリアルロボット物と言いつつ、ファーストって考証ガバガバだからなぁw

返信する

>>24
吸盤の場合も、ツルツルの平滑面じゃないとくっ付き難くなるだろうから、どちらにせよ、
ツィンメリット・コーティングで機体表面を凸凹にする意味はありそう。

ともあれファーストって、仰るとおり確かに考証がいい加減な部分も多々あったけれど、
息苦しいリアリティ一辺倒じゃなくて、両方のバランスが上手く取れていたからこそ、
あれだけ懐が深く、外連味もあって魅力的な作品になり得たのかも知れないね。

『ガンダム者：ガンダムを創った男たち』（講談社　2002年）という本の中にも、
「我々はそれが不完全であったがゆえに愛した」という記述があったが、
ファーストについては「設定の隙の多さ」や、スペース・オペラ的な「考証のいい加減さ」
（連邦軍制服の白いタイツ、身体のラインが分かるほど薄い素材の宇宙服＝ノーマルスーツ、
怪獣のようなデザインのモビルアーマー…etc.）が、却って魅力になっている。

返信する

また、そのように、「一分の隙も無くガチガチに完成された作品」では “なかった” からこそ、
様々な外伝や、アニメには登場しなかったMSV（これはバンダイの商売上の都合だが）を生み出したり、
アニメ本編で語り切れなかった部分や欠落している部分を「俺たちがフォローしてやらなければ」
という熱い思いに駆られたファンたちが妄想で補完（そのうちいくつかは制作側にフィードバックされ、
後に公式設定化したものもあるよね）する余地が残されていた…と。

このことが、結果的に四十年以上もの長きに渡り、飽くことなく人々を魅了し続けている
大きな要因なのではないかと思う。

返信する

なんで途中からガンダムの話になってんの

返信する

ヨシ！
戦車の話題に戻すぞ！

返信する

>>28
節子、それ、ガンダムに出てきた戦車や…

返信する

こんなこと、連装にせんでも2020年代の技術では大丈夫らしい
ということで、
いつの日か単装タイプを制作してみたい、
もちろん模型でだが、

返信する

>>10
おっしゃる通りなので戦後はそうなりました。

返信する

V号戦車の断面
陸自の戦車、51式までは前輪駆動だけど74式からは後輪駆動ですね。
トーションバー式サスペンションは底部に脱出ハッチ設けられないなぁ～

返信する

>>10
前方の操縦席で後方のトランスミッションを操作するよりも、トランスミッションを前方に持ってきたほうが簡単だった。
戦後、パワーパックという方式が生まれたので、ミッションを前にするメリットが薄れて現在の形になった。

返信する

じゃ、メルカバ　は、現代の異端児やね

返信する

メルカバはフロント工ンジンやからね

返信する

>>32戦う車なのにほぼ走行系メカで埋まっているのね。。
戦車大好きです。。。

返信する

>>28
カッケーなこれ。

返信する

スレ画、ヤークトパンター（Jagdpanther）と言うのが正式名だと知ったのは大学に進んでからだった・・・。
「パットン戦車があるんだから、ロンメル戦車もあってエエよね？」と、単なる気分で　1/35 MM のプラスチックモデルに「ロンメル」と、どうどうと命名。
情報の少ない幼少の頃だから、きっちり　ロンメル　とインプリンティングされたｗ

「なんてことしやがるんだ！　タミヤのバカヤロー！！」いっぱしのミリオタ気取ってて恥かいたやないか・・・orz

返信する

戦車と言えばやっぱりこれ

返信する

何でこれオレンジ色なんや？

返信する

[YouTubeで再生]
戦後６５年間放置されていたISU-152を復活させる映像。
雑な作業だが見事に自走させることができ、感動してしまう。
この怪物のような車体に感情移入してしまうのがいい。

返信する

>>41
防錆処理

返信する