戦車の魅力ってどの辺に
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カーモデルの塗装なんかも、 １．スジボリ（凹モールド）の掘り増し（後のクリアコートで埋まらないようにするための予防措置）
２．捨てサフ
３．ペーパーがけ（面出し）
４．サフ吹き
５．ボディ色塗装
６．人によってはここで中研ぎを入れる
７．クリアコート
８．車名エンブレム等のデカール貼付
９．デカールの水分を完全に飛ばすため1～2日乾燥させる
10．デカールを痛めないように、クリアの砂吹きを数回
11．クリアコートをウエット気味に数回繰り返し、研ぎ出しに備えてクリア層の厚みを稼ぐ
12．ペーパーで中研ぎ
13．クリアでオーバーコート
14．ラッカークリアの場合は2週間ほど乾燥させる（その間に内装やシャーシを制作）
15．コンパウンドを徐々に目の細かい物に換えて、鏡面になるまで研ぎ出しする
16．マスキングして、窓枠や、旧車の場合はサイドモール等を塗り分ける
17．模型用ワックスを塗って仕上げ
…ってな感じで、こうして書き出すとすごく面倒くさそうに思えるかもしれないけど、
手順を覚えた上で、数こなしてコツも覚えてしまえば、特に困難な作業ではない。
3年前には初心者だった俺でも、今は常に複数台同時制作してるし、
完成品が増え過ぎて困ってるくらい。
・スーパーカーを凌駕する、地を揺るがし周辺の空気を震えさせる力強い高出力エンジンの咆哮。 ・男のロマン、圧倒的攻撃力である大口径主砲。 男性器のメタファー
・不整地のみならず石造りコンクリづくりの一軒家さえ貫き突き進むその力強い走破性。
・小銃弾程度ならものともしないその装甲性能。堅牢性。
自衛隊の祭典などで９０式戦車を間近に見て見な。その頼もしさは誰もが一目でファンになる。
ガンプラにツィンメリット・コーティング施すのも、ガンプラブーム初期にはよく行われていた。 当時はミリタリー・モデルの下地があったモデラーが多かったからね。
これは単にミリタリーっぽい雰囲気を演出するためだけのものではなく、実は設定的にも意味がある。
ファーストガンダム第１４話「時間よ、とまれ」において、ワッパという一人乗り機動浮遊機に乗ったジオン兵が
集団で襲い掛かり、ガンダムの機体のあちこちにマグネット吸着式の時限爆弾を大量に貼り付けて逃げ去ったため、
アムロがその爆弾を命懸けで撤去しなければならないハメになったからだ。
もしもガンダムにツィンメリット・コーティングが施されていたら、このような窮地には陥らなかっただろう。
>>24 吸盤の場合も、ツルツルの平滑面じゃないとくっ付き難くなるだろうから、どちらにせよ、
ツィンメリット・コーティングで機体表面を凸凹にする意味はありそう。
ともあれファーストって、仰るとおり確かに考証がいい加減な部分も多々あったけれど、
息苦しいリアリティ一辺倒じゃなくて、両方のバランスが上手く取れていたからこそ、
あれだけ懐が深く、外連味もあって魅力的な作品になり得たのかも知れないね。
『ガンダム者：ガンダムを創った男たち』（講談社 2002年）という本の中にも、
「我々はそれが不完全であったがゆえに愛した」という記述があったが、
ファーストについては「設定の隙の多さ」や、スペース・オペラ的な「考証のいい加減さ」
（連邦軍制服の白いタイツ、身体のラインが分かるほど薄い素材の宇宙服＝ノーマルスーツ、
怪獣のようなデザインのモビルアーマー…etc.）が、却って魅力になっている。
また、そのように、「一分の隙も無くガチガチに完成された作品」では “なかった” からこそ、 様々な外伝や、アニメには登場しなかったMSV（これはバンダイの商売上の都合だが）を生み出したり、
アニメ本編で語り切れなかった部分や欠落している部分を「俺たちがフォローしてやらなければ」
という熱い思いに駆られたファンたちが妄想で補完（そのうちいくつかは制作側にフィードバックされ、
後に公式設定化したものもあるよね）する余地が残されていた…と。
このことが、結果的に四十年以上もの長きに渡り、飽くことなく人々を魅了し続けている
大きな要因なのではないかと思う。
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